BPW, de merknaam sinds het jaar 1986, dat Bergische Achsen Wiehl, de fabrikant Peitz inlijfde in haar programma op het gebied van de klasse van lichte voertuigtechniek. Sinds 1986 is BPW het kenmerk vanuit een product uit Paderborn. Hier ontstond het vervolg van ‘made in Germany’.
BPW, jarenlang kenmerkend bij vele fabrikanten als Hapert, Henra, Saris, Blomert, Humbaur en vele andere trailerfabrikanten. Eind 2017 heeft het moederbedrijf BPW haar zelfstandige dochter verkocht aan AL-KO technology. Inmiddels doet de identiteit van de BPW S2005-7 RASK wielrem, haar kenmerk met een AL-KO logo. Niet op het letterlijke product, maar enkel op de doos en haar tape met sticker. Maar de techniek van destijds is toch echt letterlijk bedacht in Paderborn, de divisie die BPW destijds opzette genaamd BPW Fahrzeugtechnik een technische ontwikkeling die zelfstandig haar weg vond binnen de aanhangwagen/trailerbranche t/m 3.500kg markt.
De kenners weten dat BPW in de beginjaren een KNOTT wielrem monteerde. Inderdaad, de techniek van haar latere concurrent. Eind jaren ’80 was KNOTT actief in de markt van luchtgeveerde astechniek. De oorsprong van Bergische Achsen Wiehl KG was echter dominant in deze markt. Hoe gaan we deze concurrent aan? De oplossing destijds; KNOTT hield op met haar ontwikkelingen, met als tegenprestatie de wielremmen voor alle rubbergeveerde assen te mogen leveren. Het was een status-quo in de markt met dunne marges. KNOTT koos in de destijds kleinere omvang eieren voor haar geld tot het grote BPW. Waar het Duitse – Paderbornse – bedrijf echter doorkreeg, dat de aanhangwagen- en trailermarkt toch een ruime bezetting vond met het merk Peitz, werd de doorontwikkeling van eigen wielremmen in Paderborn verder ontwikkeld. Het onstaan van de wielremmen S2005-7 RASK en S2504-7 RASK deden haar intrede in latere jaren. Een ontwikkeling die haar succes op vele jaren op rij bleef kennen.
Wie bovenstaande afbeelding goed bekijkt, zie twee herkenbare sets remschoenen. De S2005-7 RASK wielrem (200x50mm) is veelvuldig in de jaren verkocht. Monteerde BPW voorheen altijd BERAL, werd later het merk FERODO uit het gelijknamige productiehuis ter hand genomen. Een merk dat remtechnisch zijn kwaliteit beheerst. Maar sinds eind 2020 is – mede vanwege de AL-KO overname – een aantal productiecontracten ter verval gekomen. Hiermee zette de grote bekende organisatie wederom een ‘deur op een kier’. Ten gevolge dat de remmenfabrikant zijn afzet elders probeerde te slijten.
FERODO remsegmenten zijn veelal in productie voor de automotive en motorfiets wereld. De productie hiervan vind plaats in Italië. We praten daarom over een Europees kwaliteitsproduct, welke is vastgelegd met haar eigen EU-nummer, gebaseerd op de ECE-R90 regeling, welke geldt voor alle remfabrikanten binnen de Europese productiekaders.
De oorsprong en keuze voor onze keuze met FERODO en BERAL, is een keuze vanuit kwaliteit. Een verlijming die intact blijft bij hogere temperaturen. Een voeringtype die remkracht brengt, met daarnaast een duidelijk aspect voor alle gebruikers; veiligheid waarborgen. FERODO heeft zich al door de jaren heen bewezen als A-merk fabrikant, naast merken als Brembo, Ate, Pagid en vele anderen. De opmaak van het voeringtype en TÜV testcyclus kunnen we op verzoek graag persoonlijk met jou als klant bespreken.
Met ingang van 1 juli 2021 voert BÜNTE haar remschoensets om tot de FERODO types. Inderdaad, hier lees en zie je een identiek product voor je staan. Daarbij is het meest belangrijk om te weten, dat we gebruik maken van ons eigen kenmerk. De beginseries zullen een BUENTE kenmerk op iedere remschoen dragen, welke is geprint op de remschoendrager. Bij toekomstige productiebadges zullen we in verloop van tijd overgaan tot een lasergravering op de remschoendrager met ons logo en tekstuele kenmerk van BÜNTE Originals. Het geeft hier nogmaals mee aan, dat fabrikanten als BPW en BÜNTE zich scharen achter kwaliteit.
“Per 1 juli 2021 is BÜNTE als zelfstandig merk, verder gestart met de kwaliteitscontrole op haar te verdelen producten. De belangrijkste stap is de dagelijkse testcyclus die we toepassen bij iedere nieuwe productiebadge.”
Technisch gezien kunnen we weinig vernieuwingen toelichten. De kwaliteit is, zoals je gewend bent vanuit de huidige leverantie. Voeringtype en toepassing hebben zich nogmaals de afgelopen jaren bewezen in de lichte voertuigmarkt t/m 3.500kg.